今（jīn）天（tiān）成都停（tíng）车（chē）场收费系统讲讲:无人（rén）车驶（shǐ）上（shàng）北京四环车（chē）型初次（cì）曝光

犹（yóu）记得上一次（cì）百度无人车驶上五环，尽管风景无限，但仍旧吃了交（jiāo）警罚单。今日，腾讯的（de）无人车也驶上了四环（huán）。你猜（cāi）有没有（yǒu）被交警盯上呢?据（jù）了解，在北京10点早高峰（fēng）期往后，非京籍车牌答应（yīng）进（jìn）城。一辆白色长城SUV改（gǎi）装（zhuāng）的（de）原型车驶上了北京（jīng）四环。

据观察：车顶有一个巨（jù）大醒（xǐng）目的激光雷达，车尾有一个（gè）改装增（zēng）加的传（chuán）感（gǎn）器，车（chē）身四周（zhōu）加装（zhuāng）了摄像头、毫（háo）米波雷达等传感器。

没（méi）错，这就是腾讯自动驾驭的原型车了，也是（shì）其初次揭露出（chū）面（miàn）。咱（zán）们不难看出（chū），腾讯的自动驾（jià）驭计划走（zǒu）的是现在比较盛行的保险道路，采用了（le）激光雷达以及相机等（děng）多个传（chuán）感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎么样了?

对比百度，腾（téng）讯（xùn）无人车研究能够（gòu）说相当低调（diào）了。在上一年（nián）11月份（fèn）宣告（gào）进军无人驾驭范畴之后，就没什么信息流出（chū）了。

可是，从今年的招聘岗位来看，职（zhí）位根（gēn）本掩盖到（dào）了自动驾驭体系的各方面需求。由此能够推（tuī）断出，腾讯的（de）无人驾驭（yù）内部架构建制现已相对齐备。

据一位去腾讯面试（shì）过的人员透露（lù）：腾讯（xùn）自动驾驭实验室人员规划在50人左右，安排（pái）架构根本建立完结，各项详细技能范畴都找到了负责（zé）人，剩余的作业（yè）就是（shì）扩大团队。开展（zhǎn）速度不求快，但求稳。

安排架（jià）构建立完结后，2018年一（yī）年，腾讯期望完结2-3倍的规划扩张，并（bìng）期望在2018年内发布首款产品（pǐn）。

是什么样（yàng）的产品（pǐn），尚不清楚，但必定离不（bú）开（kāi）腾讯无人（rén）驾（jià）驭（yù）开展道路的这（zhè）三个部分：

榜首（shǒu），开展思路。以安全为主，不管是功能上安全上（shàng）(多传感器交融的保险计（jì）划（huá）)，仍是信息安全（quán）上，都必须（xū）重视。

第二，商业（yè）化落地计划。一条线是L3完结高档辅助驾驭，能够更（gèng）快落地。一条是L4、L5等级的彻底无人驾驭，在无人车商（shāng）业（yè）化计划上（shàng），连续互联网年代的盈利模式。

打造体系，做连接（jiē）器，腾讯（xùn）自己做（zuò）技（jì）能、互（hù）联网体系的部（bù）分。而造（zào）车、传感器和硬（yìng）件（jiàn）相关，或（huò）出资（zī）、或（huò）经过（guò）生（shēng）态盟友去做，完结（jié）在协作中分（fèn）成。期望使用AI技能，把车联（lián）网和自（zì）动驾驭一致融入车中，由（yóu）此（cǐ）将人类（lèi）司机从驾（jià）驭中（zhōng）解放，并在被解放的时间（jiān）里供给腾讯擅长的内容和效（xiào）劳。

第（dì）三，表里并重。内部仍旧鼓舞赛马（mǎ）制，积极推动（dòng）MIG旗（qí）下自动驾驭（yù）实验室（shì）的开（kāi）展（zhǎn）;外部，围绕无（wú）人（rén）车产业链（liàn）上下游出资。完结状况来看，造车方面入（rù）股了特斯拉（lā）、蔚来和威马，自动驾驭（yù）公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关（guān）于腾讯此次将（jiāng）无人车驶（shǐ）上四环是否会被（bèi）交警盯（dīng）上?

小编只能通知你，其时车内有（yǒu）司机，双手（shǒu）扶在方（fāng）向盘上。所以并不是自（zì）动驾驭（yù）状况（kuàng）。可是无人车（chē）型（xíng）的现身，不难看出腾讯在（zài）自动（dòng）驾（jià）驭范畴的开展速度。腾讯更重视实践路（lù）测（cè），或许在未来，咱们将会有更（gèng）多的时（shí）机看到腾讯无人车。